O nível de qualidade está a melhorar!

EXTRA 300

FUNTANA 50

CAP 232

EXTRA 300

Aqui ficam mais uns registos fotográficos de aviões novos que voaram neste fim de semana no Paúl da Serra. O nível de qualidade está a aumentar bem como o grau de exigência de preparação e de material.

Alguns destes aviões estão equipados com motores a 4 tempos, mais potentes e com um som absolutamente fantástico, nada tem a ver com o motor a 2 tempos, simplesmente fantástico. O tamanho, a agilidade, o som, o realismo, tudo isto faz-nos imaginar um pouco o que será o aeromodelismo mais a sério. Apesar desta "evolução" estamos ainda no princípio do aeromodelismo amador, dado à nossa realidade se calhar nunca iremos passar daqui, não obstante o que interessa são os momentos de prazer que passamos, não há dúvida que são momentos bem relaxantes.

Apesar dos amargos, que sempre teimam em aparecer, vale sempre a tarde lá em cima. Desta vez o foi o Extra, o motor calou-se depois da decolagem, pouca velocidade e vento por trás foi o suficiente para trazer o avião abaixo numa zona menos boa, buraco numa asa e trem aberto, podia ser pior, mas se nada tivesse acontecido seria o ideal.

Estes aviões não foram feitos para grandes voos a planar, sem motor são tipo pedra, onde o motor vai abaixo descem, muito dificilmente planam grandes distancias, por isso mais vale ter um motor bom e bem afinado a fim de evitar grandes "amolgadelas".

Seja lá como for os aviões foram feitos para voar, voar e aterrar. Bom seria que quando vêm para baixo viessem sempre de uma maneira suave o que nem sempre acontecesse. Coisas inerentes ao aeromodelismo, nada a fazer, somente cruzar os dedos ou ter muito cola....

Apesar do grau de dificuldade e desde que estejam bem equilibrados e motor afinado tornam-se bastante dóceis e até "fáceis" de pilotar,

Fim de semana diferente.

Domingo passado no Campo de Futebol da Camacha, para variar, juntamente com os hélicopteros.

Bom tempo, pouco vento e muita gente animada proporcianaram uma tarde diferente e bem passada.

Levei o Calmato Sport e um amigo levou um EXTRA (de fabrico caseiro) com motor eléctrico. Foram os únicos aviões a fazer lembrar outra vertente do aeromodelismo numa tarde dominada pelos helicópteros.

Apesar do espaço ser um pouco limitado para os aviões deu perfeitamente para voar, pista como esta ainda não apareceu (plana, comprida, larga, relva a fazer de travão) decolamos e aterramos perfeitamente à vontade, convém é tirar bem as medidas e as distâncias dos obstáculos (postes de luz, vedações, árvores, etc) antes de voar-mos.

Os hélis, nas mãos de quem já domina relativamente bem o modelo, são fantásticos, um espectáculo, ver algumas das manobras que estes modelos permitem fazer deixam-nos perplexos! Como é possível que uma coisa daquele tamanho seja tão ágil e permita tantas manobras... só vendo mesmo. Note-se que a afinações destes modelos são bastante complexas e exigem uma coordenação de movimentos, por parte do aeromodelista, muito intensa o que obriga a muito mais tempo de treino do que nos aviões.

Apesar de alguns azares durante o dia de hoje (uns maiores que outros) deixo os meus sinceros parabéns pela evolução que alguns praticantes já atingiram, foi formidável ver manobras dos hélis, a facilidade com que o modelo voa e manobra.

Quem nunca viu deveria ver...

Um dia, num futuro distante, quem sabe !!

Num futuro distante, muito distante, quem sabe se não iremos ter uma destas vistas na região.

Era bom não era?

Spitfire supermarine.

Mais um avanço na montagem deste modelo. Colocação do motor e da electrónica. Fica a faltar a rodagem do motor, SG e toca a voar.



A rodagem será feita numa bancada à parte pelo que o motor terá de ser removido do avião, mais um trabalhinho. Mas se assim não for corre-se o risco de danificar o modelo.

Domingo de estreias!

Fim de semana à porta, material preparado, aviões prontos e lá vamos nós para mais uma tarde bem passada. Desta vez fiquei eu com o rabo à porta apanhado por uma dessas ditas "viroses" que não me deixou sair de casa. Os felizardos que foram passaram mais uma tarde longe do stress aproveitando bons momentos de tranquilidade oferecidos pela imensidão do Paúl da Serra.

Dia ventoso, céu limpo, perfeito para uns bons voos.

Mais alguns aviões que ainda não tinham aparecido cá por cima, um Piper Cub, um Sharp II 45 e um trainer. O Piper, também ele de fabrico caseiro, voou e apesar do vento e do seu tamanho, portou-se muito bem, os trainers voaram o que não aconteceu com o Sharp.

O nosso amigo Paulo levou o seu avião (fabrico caseiro) e apesar de uma certa dificuldade em curvar para a esquerda, voou bastante bem.

Como não podia deixar de ser o nosso amigo octanas e o seu calmato sport não pararam quietos e foi voar a tarde toda.

Continuamos a ter cada vez mais companhia nestas andanças, pessoas que não conheciamos e que começam a tirar os aviões das prateleiras e vêm ter cá cima. Nós estamos sempre prontos a ajudar, se pudermos podem contar connosco, não somos especialistas muito pelo contrário, ainda nos consideramos, de uma certa forma, iniciantes nesta modalidade, mas já conseguimos pôr os aviões lá em cima e trazê-los para baixo, pelo menos nisto podemos ajudar.

Mais uma vez fica o convite, quem quiser aparecer para ver, levar os aviões e praticar e se for preciso ajuda não se façam rogados, apareçam nós ajudamos.

RC-DISASTER

Mais um avião construido, na integra, pela o amigo António, que esteve na Madeira a matar saudades destes ares, avião que, mais uma vez, apresenta um rigor inquestionavél na construção e prova disso são as imagens em voo (http://br.youtube.com/watch?v=Z3CluWD3NV0).

Equipado com um motor de 0.15, asa baixa, sem diedro nem incidência, de baixa resistência. Segundo o proprietário, um avião um pouco nervoso mas que faz boas manobras e é bastante rápido.

Representa mais um avião construido em casa, com umas linhas bonitas e simples e que, acima de tudo, voa na perfeição, presenteando o seu utilizador e construtor momentos bem passados. PARABÉNS!!!!

Temos mais um construtor!

Não há dúvida que querer é poder, uma semana depois de ter partido o avião, como as fotos o documentam, refez o avião quase todo de raiz, asa, fuselagem as únicas peças que, ainda, sobrevivem do avião original são o estabilizador vertical (leme), o elevador da cauda os trens de aterragem.

Só falta a prova de campo, voar!