RÁDIO MODELISMO

Este ano a ver se estes (meus) aviões voltam a voar!

2010-03-09T00:45:00.005Z

Pois é, já é muita saudade dos bons tempos no Paúl da Serra, tenho de voltar, seja de maneira que for e mesmo que não seja no Paúl.
Se não voltar ao Paúl ei de mostrar as fotografias do sítio. Penso que toda a gente irá reconhecer.

Estas são no Paúl da Serra.
Abraços.

Mais um ponto de encontro para os aficionados do rádio modelismo!

2009-07-15T23:14:00.002+01:00

Venham ver e aproveitem para se registarem no fórum criado por mais um aficionado da modalidade.

Fica o endereço e os votos para que este fórum seja um sucesso...

http://www.forumrc.com/index.php

Agora é esperar o bom tempo!!

2009-02-27T00:32:00.003Z

Eu já procuro um novo rádio para começar a época em cheio, pelo menos vontade de voltar e esperança de conseguir voar novamente tenho.

Espero que todos os foram e os que não foram no ano que passou apareçam lá por cima ou noutro sítio qualquer, que continuem a voar, apesar de tudo vale a pena e é muito fixe.

Estou sem palavras!

2008-11-03T00:25:00.001Z

Comunicação

Pista de Aeromodelismo – Paul da Serra

28 Outubro 2008

Audiência

Esta mensagem é dirigida a todos os Aeromodelistas.

Assunto

Caros Pilotos,
O recinto destinado para a prática do Aeromodelismo no Paul da Serra é um espaço sob a Tutela
da DRF - Direcção Regional de Florestas.

Estão decorrer trabalhos florestais, encontram-se em curso projectos de arborização para a
recuperação do solo e do coberto vegetal daquelas áreas.

Gestão do Espaço

A Direcção Regional de Florestas, estabelece regras ao abrigo do presente decreto - DLR nº
35/2008/M, qualquer actividade lúdica-desportiva a realizar no espaço florestal dependem de
prévia autorização. A gestão da prática do Aeromodelismo no Paul da Serra está determinada ao
Aeroclube da Madeira, atendendo as actividades desenvolvidas em prol da Região Autónoma da
Madeira.

Desde que obedecendo a critérios que assentam numa gestão sustentada dos elementos
utilizadores do espaço.

Com a importância crucial do enquadramento florestal, é necessário estabelecer normas de
utilização do referido espaço, com o objectivo de:

Preservar e cooperar na educação ambiental

Fomentar disciplina e adoptar procedimentos na sua utilização

Promover a Prevenção e Segurança na actividade

Considerar e adoptar o art.º 4 – ponto 1 a); 7; 8 a); artº 17 – ponto 2; artº 24 –
ponto 1 e 2 e artº 26 do DLR 35/2008/M.

Regras de utilização do recinto

Praticantes – é Obrigatório:

1. Ser associado do Aeroclube da Madeira.

2. Apresentar Licença Desportiva da Federação Portuguesa de Aeromodelismo, que permite
o seu portador, não só estar coberto por um seguro de acidentes pessoais como também
o de responsabilidade civil.

Período de funcionamento

O funcionamento do local de voo fica condicionado ao programa de desenvolvimento florestal da
zona e actividade laboral do Guarda-florestal.

Para esclarecimento de eventuais dúvidas ou outras questões, por favor contacte:
ACM - Aeroclube da Madeira
Rua do Castanheiro, E2
9000–081 Funchal

Telefone directo: 291 228 311 / 96 671 88 15
e-mail: aeroclubemadeira@gmail.com / jrogerio.teixeira@gmail.com
Copyright © 2007 – ACM . All rights reserved.

Já estou com saudades!

2008-10-19T01:16:00.003+01:00

Até os mais pequenos gostam disto!

Não há maneira de parar esta gente!

2008-09-06T21:12:00.012+01:00

Alguns pormenores do "aeroporto" já com o novo aumento.

Mais uma vez metemo-nos a caminho do Paúl da Serra para acabar mais uma semana em beleza.

Dia lindo, céu limpo, pouco vento, calor na medida certa, tudo se proporcionou para uma tarde bem passada.

Os colegas habituais já lá estavam com os seus aviões e desta vez o Mik no Paúl levou um carro para se divertir um pouco.

Não houve grandes azares a não ser o meu rádio que partio impedindo-me de voar. Mas sempre deu para fazer o gosto ao dedo graças a um dos colegas que cedeu o seu avião para algumas voltinhas.

Desta vez fiquei espantado com duas coisas a primeira foi a abertura da estrada que leva ao "porta-aviões", agora ninguém se pode queixar que o caminho tem buracos, está uma autentica avenida, larga e "macia" tão macia que quando lá passamos, e foi a segunda coisa que me espantou, levanta-se uma poeirada tal que foi preciso parar o carro duas vezes para a poeira ser levada pelo vento e poder conseguir ver o caminho, quando cheguei a casa abri o capot do motor e não tinha uma unica pessa preta que fosse, era tudo mas tudo castanho.
Não sei quais os planos para aquele sítio mas quando chover e se o dito acesso ao "porta-aviões" ainda estiver daquela maneira só com tração às quatro rodas.
De qualquer maneira e como diz o ditado "...quem corre por gosto não cansa..."

A ver se desta pega!

2008-06-28T23:48:00.006+01:00

Dia de hoje, à imagem dos dias que o antecederam, esteve fantástico, vento fraco, quente e seco, bom para quem levou os aviões ao Paúl da Serra.

Foi com muito gosto que vi levada a cabo uma iniciativa muito boa, que julgo ter sido tomada pelo Aeroclube da Madeira, que foi ampliar a "pista" que já lá estava anteriormente e mais conhecida pelo "porta-aviões". Esta pista que já havida sido arranjada e mantida por outros colegas aeromodelistas estava já bastante boa apesar de curta, dai o nome, mas era suficiente para quem já tinha alguma prática nas aterragens, agora o que se fez foi aumentá-la em comprimento e criar uma alternativa, ou seja, uma segunda pista que fica cruzada com a primeira.

Quanto ao comprimento e largura da pista principal, passou de "porta-aviões" para intercontinental, tem comprimento suficiente para aviões de escalas maiores. Outra mais-valia desta pista é permitir que as pessoas que vão iniciar esta modalidade se sintam mais à vontade com o tamanho da mesma e não se sintam intimidadas em aterrar num espaço reduzido, a aterragem é uma das manobras mais difíceis de conseguir para quem inicia esta modalidade. Agora tem espaço suficiente (em comprimento) para prolongar a aterragem, fazerem uma aproximação com mais calma.

Nos próximos dias, com a ajuda de quem lá estiver, pretende-se melhorar os acessos, criar um espaço para parar os carros mais para trás, para não ficarem tão perto da pista dando a possibilidade, a quem leva, de levantar os toldos e ter espaço suficiente para criar “boxes” sem prejudicar quem vai voar.

Dou os parabéns a todos por esta iniciativa a quem nela trabalhou e vai trabalhar.
Esperemos que agora e com a ajuda de todos se consiga fazer com que esta modalidade vingue e leve ao planalto muitos e muitos aviões e já agora muita assistência. Muita gente desconhece ainda que há esta modalidade na região e ficam surpresos quando se diz que quase todos os fins de semana há um avião que voa na Madeira.

É um princípio muito bom e desde que eu ando nisto não tinha havido nada que nos fizesse ver que é possível levar isto em frente.

Agora é só o pessoal ter vontade e, para começar, uma boa iniciativa (para quem ainda não o fez), seria inscreverem-se no Aeroclube. Para que serve uma entidade destas se não há associados, se queremos que este lute pelo interesse de quem pratica esta modalidade temos de nos juntarmos todos a ele. Um número considerável e que faça vista é uma ferramenta muito boa para tentar conseguir muitas coisas em prol de todos.

Resta pedir a quem lá vá passear que não torne aquele sítio num pista de cross ou num recinto para fazer peões de carro e estragar o que muito trabalho (antes e agora) deu.

Concentração de radio modelismo naval.

2008-05-20T22:16:00.012+01:00

Na próxima quinta-feira, dia 22/05/2008, haverá mais uma concentração de rádio modelismo naval com a realização de algumas regatas.

Este encontro realizar-se-á na Marina do Funchal, junto ao varadouro (onde parava o Independência).

Terá inicio por volta das 15 horas, no entanto haverá pessoal que chegará mais cedo para preparar os barcos e rever afinações de última hora.

Quem possuir barco ou outro modelo é livre de aparecer e participar.

Não se esqueçam venham participar ou simplesmente ver é uma tarde bem passada e divertida!!

Ficam as fotografias de mais uma tarde bem passada, onde reinou a boa disposição com uma boa dose de competetividade nas regatas realizadas. Muitas pessoas se deslocaram à Marina do Funchal para apreciar esta modalidade, não muito divulgada na região, mas ainda assim contou com a presenta de vários praticantes.

O nível de qualidade está a melhorar!

2008-04-30T22:31:00.005+01:00

EXTRA 300

FUNTANA 50

CAP 232

EXTRA 300

Aqui ficam mais uns registos fotográficos de aviões novos que voaram neste fim de semana no Paúl da Serra. O nível de qualidade está a aumentar bem como o grau de exigência de preparação e de material.

Alguns destes aviões estão equipados com motores a 4 tempos, mais potentes e com um som absolutamente fantástico, nada tem a ver com o motor a 2 tempos, simplesmente fantástico. O tamanho, a agilidade, o som, o realismo, tudo isto faz-nos imaginar um pouco o que será o aeromodelismo mais a sério. Apesar desta "evolução" estamos ainda no princípio do aeromodelismo amador, dado à nossa realidade se calhar nunca iremos passar daqui, não obstante o que interessa são os momentos de prazer que passamos, não há dúvida que são momentos bem relaxantes.

Apesar dos amargos, que sempre teimam em aparecer, vale sempre a tarde lá em cima. Desta vez o foi o Extra, o motor calou-se depois da decolagem, pouca velocidade e vento por trás foi o suficiente para trazer o avião abaixo numa zona menos boa, buraco numa asa e trem aberto, podia ser pior, mas se nada tivesse acontecido seria o ideal.

Estes aviões não foram feitos para grandes voos a planar, sem motor são tipo pedra, onde o motor vai abaixo descem, muito dificilmente planam grandes distancias, por isso mais vale ter um motor bom e bem afinado a fim de evitar grandes "amolgadelas".

Seja lá como for os aviões foram feitos para voar, voar e aterrar. Bom seria que quando vêm para baixo viessem sempre de uma maneira suave o que nem sempre acontecesse. Coisas inerentes ao aeromodelismo, nada a fazer, somente cruzar os dedos ou ter muito cola....

Apesar do grau de dificuldade e desde que estejam bem equilibrados e motor afinado tornam-se bastante dóceis e até "fáceis" de pilotar,

Fim de semana diferente.

2008-04-23T22:05:00.006+01:00

Domingo passado no Campo de Futebol da Camacha, para variar, juntamente com os hélicopteros.

Bom tempo, pouco vento e muita gente animada proporcianaram uma tarde diferente e bem passada.

Levei o Calmato Sport e um amigo levou um EXTRA (de fabrico caseiro) com motor eléctrico. Foram os únicos aviões a fazer lembrar outra vertente do aeromodelismo numa tarde dominada pelos helicópteros.

Apesar do espaço ser um pouco limitado para os aviões deu perfeitamente para voar, pista como esta ainda não apareceu (plana, comprida, larga, relva a fazer de travão) decolamos e aterramos perfeitamente à vontade, convém é tirar bem as medidas e as distâncias dos obstáculos (postes de luz, vedações, árvores, etc) antes de voar-mos.

Os hélis, nas mãos de quem já domina relativamente bem o modelo, são fantásticos, um espectáculo, ver algumas das manobras que estes modelos permitem fazer deixam-nos perplexos! Como é possível que uma coisa daquele tamanho seja tão ágil e permita tantas manobras... só vendo mesmo. Note-se que a afinações destes modelos são bastante complexas e exigem uma coordenação de movimentos, por parte do aeromodelista, muito intensa o que obriga a muito mais tempo de treino do que nos aviões.

Apesar de alguns azares durante o dia de hoje (uns maiores que outros) deixo os meus sinceros parabéns pela evolução que alguns praticantes já atingiram, foi formidável ver manobras dos hélis, a facilidade com que o modelo voa e manobra.

Quem nunca viu deveria ver...

Um dia, num futuro distante, quem sabe !!

2008-04-12T12:08:00.002+01:00

Num futuro distante, muito distante, quem sabe se não iremos ter uma destas vistas na região.

Era bom não era?

Spitfire supermarine.

2008-04-12T11:46:00.003+01:00

Mais um avanço na montagem deste modelo. Colocação do motor e da electrónica. Fica a faltar a rodagem do motor, SG e toca a voar.

A rodagem será feita numa bancada à parte pelo que o motor terá de ser removido do avião, mais um trabalhinho. Mas se assim não for corre-se o risco de danificar o modelo.

Domingo de estreias!

2008-04-05T20:55:00.005+01:00

Fim de semana à porta, material preparado, aviões prontos e lá vamos nós para mais uma tarde bem passada. Desta vez fiquei eu com o rabo à porta apanhado por uma dessas ditas "viroses" que não me deixou sair de casa. Os felizardos que foram passaram mais uma tarde longe do stress aproveitando bons momentos de tranquilidade oferecidos pela imensidão do Paúl da Serra.

Dia ventoso, céu limpo, perfeito para uns bons voos.

Mais alguns aviões que ainda não tinham aparecido cá por cima, um Piper Cub, um Sharp II 45 e um trainer. O Piper, também ele de fabrico caseiro, voou e apesar do vento e do seu tamanho, portou-se muito bem, os trainers voaram o que não aconteceu com o Sharp.

O nosso amigo Paulo levou o seu avião (fabrico caseiro) e apesar de uma certa dificuldade em curvar para a esquerda, voou bastante bem.

Como não podia deixar de ser o nosso amigo octanas e o seu calmato sport não pararam quietos e foi voar a tarde toda.

Continuamos a ter cada vez mais companhia nestas andanças, pessoas que não conheciamos e que começam a tirar os aviões das prateleiras e vêm ter cá cima. Nós estamos sempre prontos a ajudar, se pudermos podem contar connosco, não somos especialistas muito pelo contrário, ainda nos consideramos, de uma certa forma, iniciantes nesta modalidade, mas já conseguimos pôr os aviões lá em cima e trazê-los para baixo, pelo menos nisto podemos ajudar.

Mais uma vez fica o convite, quem quiser aparecer para ver, levar os aviões e praticar e se for preciso ajuda não se façam rogados, apareçam nós ajudamos.

RC-DISASTER

2008-03-20T23:11:00.006Z

Mais um avião construido, na integra, pela o amigo António, que esteve na Madeira a matar saudades destes ares, avião que, mais uma vez, apresenta um rigor inquestionavél na construção e prova disso são as imagens em voo (http://br.youtube.com/watch?v=Z3CluWD3NV0).

Equipado com um motor de 0.15, asa baixa, sem diedro nem incidência, de baixa resistência. Segundo o proprietário, um avião um pouco nervoso mas que faz boas manobras e é bastante rápido.

Representa mais um avião construido em casa, com umas linhas bonitas e simples e que, acima de tudo, voa na perfeição, presenteando o seu utilizador e construtor momentos bem passados. PARABÉNS!!!!

Temos mais um construtor!

2008-03-20T22:50:00.005Z

Não há dúvida que querer é poder, uma semana depois de ter partido o avião, como as fotos o documentam, refez o avião quase todo de raiz, asa, fuselagem as únicas peças que, ainda, sobrevivem do avião original são o estabilizador vertical (leme), o elevador da cauda os trens de aterragem.

Só falta a prova de campo, voar!

Videos feitos na Madeira.

2008-03-05T00:29:00.002Z

A verdadeira "lenha" do aeromodelismo.

2008-03-02T21:45:00.004Z

Pois é, quando tudo parece correr bem eis que surge alguma contrariedade e logo uma destas.

Bem podemos dizer que foi o fim de um aeromodelo que teimou em ir para o lixo sobrevivendo a várias quedas, mas a esta não sobrevive, não há concerto possivél.

O nosso amigo, iniciado, que até já estava a fazer decolagens na perfeição e a voar bastante bem teve azar e um pouquinho de sorte, azar pelo sucedido uma vez que não teve culpa no acidente, um pouquinho de sorte porque parece que o motor e a electrónica sobreviveu apesar do aparato da queda e, desculpe-me as palavras, a espectacularidade da mesma.

Depois de decolar na perfeição e já a uma altitude razoavél descreveu uma curva um pouco mais apertada e a asa pura e simplesmente partiu pelo meio, pela colagem, e o avião veio a pique de uma altura de mais de 20 metros com o motor acelerado, quando chegamos ao local da queda a 1ª coisa que nos apercebemos foi que o motor tinha desaparecido, não havia sinal do tipo, procuramos o sitio onde ele tinha embatido e logo reparamos na ponta do escape, o motor ficou completamente enterrado e foi preciso fazer força para o conseguir tirar. O resto foi recolher pedaços de madeira, peças, baterias, enfim os restos mortais do avião.

No fim ficou a tristeza de quem vê o avião destruído e a promessa de voltar em breve.

Força ai companheiro e se for preciso ajuda é só dizer!

Concentração de Nautimodelismo.

2008-02-25T01:01:00.001Z

Mais uma concentração de nautimodelismo levada a cabo no Parque Temático da Madeira, realizada no dia 23 de Fevereiro e organizada pela Loja Graupner Modelismo.

Esta concentração contou a presença de mais de uma dezena de entusiastas que, apesar do tempo frio e alguma chuva, mantiveram-se até ao fim do dia. Foram realizadas três regatas, duas delas com duas voltas ao percurso e a ultima com três voltas.

O vento era pouco e inconstante mas ainda assim ninguém se desmotivou e as regatas foram muito disputadas e interessantes, a organização esteve impecavél de dispobilizou os meios necessários para que esta iniciativa se tornasse um sucesso.

No fim das regatas o vencedor absoluto foi o Sr. Rui Afonso tendo ganho as três provas.

A realização deste encontro, conforme disse, ocorreu no Parque Temático da Madeira que passou a disponibilizar de um programa para esta actividade e assim para os praticantes desta é dado um cartão de praticante válido por um ano e que dá acesso gratuito ao lago e os acompanhantes auferem de um desconto de 50%.

Os praticantes e só estes podem entrar com a viatura no portão de serviço, mas após descarregarem o equipamento, devem estacionar o carro no parque de estacionamento e entrar pela zona das bilheteiras.

Quando são actividades esporádicas e livres por parte de alguns associados, apenas a zona do lago em frente à esplanada da cafetaria, fica à disposição dos praticantes, sempre que haja a intenção de lá ir convém informar a Direcção do Parque com alguma antecedência. Só me resta dar os parabéns à organização e que muitas mais se realizem brevemente.

2008-02-25T00:17:00.011Z

"Victoria" da Thunder Tiger (80 cm).

Acabamento da asa.

2008-01-31T00:25:00.001Z

Montagem dos alerons.

2008-01-25T00:20:00.000Z

Nesta fase acabamos de montar os alerons e respectivos servos, um para cada aleron.

Usamos dois servos MG 995 com uma força de 13 kg a 4,8 v. Em matéria de força de servo este avião está bem preparado, foram usados servos iguais para as restantes partes do avião (motor, elevadores e leme vertical) para os trens de aterragem é usado um servo de baixo perfil apropriado para o efeito (da marca Cirrus).

Montagem do spitfire.

2008-01-14T22:15:00.000Z

Mais uma peça montada, esta um pouco mais complicada devido ao reduzido espaço para trabalhar no buraco onde fica o servo dos trens de aterragem.
Um pouco mais de trabalho mas o resultado é espectacular.

Montagem do Spitfire do nosso amigo...

2008-01-07T23:34:00.000Z

Nesta fase montamos os lemes traseiros e o respectivo trem. Montagem fácil e simples, encaixes perfeitos, bons acabamentos. Os links apesar de não serem os ideais servem perfeitamente para o efeito.

Mais um belo avião!

2008-01-01T23:30:00.000Z

Spitfire (supermarine) envergadura de 1600 mm, motor ASP 91 4 tempos com trem retráctil. Ainda no início da montagem.

As instruções deste modelo não são muito explicitas e chegam até a apresentar algumas dificuldades, nomeadamente no que respeita à instalação do servo que acciona os trens retracteis e, também, no que respeita à bancada do motor.
As restantes peças não apresentam qualquer dificuldade de montagem uma vez que podemos contar com uma ajuda extra que é a qualidade das peças em geral.

Depois da rodagem do motor estará pronto a voar, o que esperamos que seja para breve.

É mais um modelo que vem enriquecer, embelezar e aumentar cada vez mais o interesse por esta modalidade que teima em vingar na região.

Nova aventura!!

2007-12-20T23:47:00.000Z

Extra 300 L (1600 mm), motor ASP 91 a 4 tempos. Servos Hitec, rádio e recptor Sanwa.

Um dos videos, feitos na Madeira, mais vistos no Google video!

2007-12-17T22:45:00.000Z

Pelo menos teve a coragem de pegar no avião e tentar voar e não deixá-lo em casa numa prateleira como muita malta que por ai anda faz! De alguma maneira temos de começar e se não partirem o avião melhor ainda.

Uma coisa destas não deve ser nada fácil e para quem nunca tinha pegado nos comandos de um avião até que não foi "muito mau"!

Imagem fantástica.

2007-12-10T10:20:00.000Z

Copiada do site RC-UNIVERSE.

Paúl da Serra, 09/12/2007.

2007-12-09T23:22:00.000Z

Mais um dia para fazer o gosto ao dedo. Quem gosta disto tá sempre cá em cima.

Tivemos o prazer de dar a conhecer esta modalidade a mais um entusiasta da aeronáutica que não fazia a ideia da prática deste hobby na região. Esperemos que seja mais um elemento a se juntar a este grupo cada, vez maior, de aeromodelistas.

Não nos juntamos aos colegas que estavam a voar numa outra parte do Paúl porque achamos que este colega se iria sentir mais à vontade num sítio sem uma pista predefenida, onde se pode aterrar em qualquer sentido sem grandes problemas. Uma pista, um espaço com limites sempre intimida um pouco a quem anda nestas andanças á pouco tempo. Para nós que já praticamos à cerca de um ano conseguimos aterrar sem grandes dificuldades numa pista limitada, mas mesmo assim ainda acontecem alguns precalços...

Imagens tiradas no Paúl da Serra.

2007-12-04T00:29:00.000Z

Calmato sport 40.

"Mik no Paúl" e mais uma aterragem bem conseguida.
Motor a quatro tempos.

Extra 300, a meio de um looping.
Manobra conhecida pela "Faca". Desta feita levada a cabo com um trainer, um avião que não é indicado para este tipo voo. De salientar que estas manobras, levadas a cabo por este colega, saiam na perfeição.
Bossanova

SuperSterman equipado com um motor Thunder Tiger 42.

Afinal o Nody voa mesmo.

Calmato sport 40 com motor ...46

Trainer da Thunder Tiger, um dos melhores que já vi.

Imagens feitas a partir de uma câmera de video isntalada num avião, neste caso num trainer da Thunder Tiger.
Uma das "consequências" desta modalidade.

Construção caseira!

2007-11-28T00:04:00.000Z

Estes dois aeromodelos foram construídos de raiz pelas mãos do amigo aeromodelista António Amado.

Após uma construção demorada e rigorosa do ponto de vista técnico, ganharam vida nos céus do Paúl da Serra, lugar de eleição para as estreias dos novos aviões, apesar de serem aviões de fabrico caseiro estão dotados de um rigor e perfeição dignos de uma das grandes marcas que por ai vendem.

Fica aqui o endereço de uma página onde este nosso colega apresenta um outro modelo, também, construído por ele o qual foi premiado com um 3º lugar.

http://www.airfieldmodels.com/gallery_of_models/builders_gallery/antonio_amado/submarine_mk_ii/index.htm

A tão conhecida "lenha" do aeromodelismo.

2007-11-15T23:24:00.001Z

Chão da Lagoa. Ao tentar aterrar tudo corria bem, até parecia que o pinheiro já estava atrás do avião, que já o tinha passado, mas as aparências iludem e a dita árvore ainda estava à frente, e mais ou menos por um metro o resultado foi este "LENHA"!

Após muita cola e paciência lá ficou pronto para mais uns voos (espero).

Algumas imagens de outros fins de semana.

2007-11-14T22:31:00.000Z

Video de voo.

2007-11-13T00:49:00.000Z

Preparativos para mais um voo.

2007-11-12T00:21:00.000Z

"Octanas" preparando o seu Calmato Sport para, mais uma vez, levantar voo.

Abastecer, verificar baterias, lemes, alerons, afinação do motor, links, rodas, etc.

Imagens várias.

2007-11-10T23:35:00.000Z

Alguns aviões que voam (alguns já não) pelo céu da Madeira. Extra 300, Super Sterman, Jumper 25, Ready - 40 e um Bossanova.

2007-11-10T23:20:00.001Z

Algumas imagens feitas no Pául da Serra. Alguns destes aviões já tiveram acidentes, uns foram arranjados outros não.

Entre eles podemos ver um EDGE 540, dois Calmatos Sport, trainer(avião especifico para iniciação) e um avião de asa alta (Ready -40) que já não é bem um trainer devido à sua configuração.

Rádio modelismo naval.

2007-11-10T22:43:00.000Z

Imagens feitas na Marina da Ponta do Sol

Concentração de radio modelismo náutico realizado no Parque Temático em Santana.

Nem só do ar vive o homem...

2007-11-10T16:23:00.000Z

Video de voo.

2007-11-10T16:14:00.001Z

Video do Super Sterman, da Altaya, a voar no Paúl da Serra.

http://video.google.com/videoplay?docid=5689074378940138624&q=paul+da+serra&total=16&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0

Paúl da Serra

2007-11-10T14:57:00.000Z

Seu nome significa literalmente planalto da serra, com cerca de 17 quilómetros de comprimento por 6 de largura é o local favorito de quem pratica esta modalidade. Vasto, onde podemos "voar" sem perturbar ninguém, sem obstáculos naturais ou artificias e onde podemos estar tranquilamente no meio da natureza. O único transtorno a apontar é a altitude a que se encontra, cerca de 1.400 metros acima do nível do mar.

2007-11-10T14:50:00.000Z

Quem quiser mandar fotografias e comentar só virá enriquecer o conteúdo do blog.